交通信號(hào)控制機(jī)“大時(shí)代”
作者：深圳市中安交通科技有限公司 發(fā)布時(shí)間：2018/8/24 17:15:48 點(diǎn)擊次數(shù)：0
交通信號(hào)控制機(jī)“大時(shí)代”。這些年，隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化、機(jī)動(dòng)車保有量的高速增長(zhǎng)，使得當(dāng)前城市交通擁堵已經(jīng)成為了一種出行“習(xí)慣”，同時(shí)給各地的交通管理也帶來了一系列新的問題，如何緩解這種“習(xí)慣”，需要對(duì)目前的城市交通進(jìn)行重新認(rèn)識(shí)。
“增長(zhǎng)”是一個(gè)不可避免的趨勢(shì)，為此，在認(rèn)清形勢(shì)，面對(duì)挑戰(zhàn)的情況下，利用交通信號(hào)合理的控制這一方法成為了目前智能交通大環(huán)境下最為切實(shí)且卓有成效的手段，這種手段在一定的基礎(chǔ)上，更加趨于以交通疏導(dǎo)的方式來建設(shè)緩解新常態(tài)下的城市道路交通擁堵情況儼然成為了當(dāng)下炙手可熱的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
現(xiàn)代交通信號(hào)控制是集現(xiàn)代計(jì)算機(jī)、通信和控制技術(shù)于一體的區(qū)域交通信號(hào)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng)控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)路口交通信號(hào)的實(shí)時(shí)控制、進(jìn)行區(qū)域協(xié)調(diào)控制、中心和本地的優(yōu)化控制。
如果參照城市智能交通的三個(gè)發(fā)展階段定義劃分，那么交通信號(hào)控制也可大致定義劃分為：交通信號(hào)控制1.0、交通信號(hào)控制2.0以及交通信號(hào)控制3.0三個(gè)階段。
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交通信號(hào)控制機(jī)1.0
該階段為整個(gè)交通信號(hào)控制行業(yè)的初始階段，整體功能簡(jiǎn)單，建立了交通信號(hào)控制系統(tǒng)，有了相關(guān)的信號(hào)燈具標(biāo)準(zhǔn)，但是系統(tǒng)封閉，功能不強(qiáng)，每個(gè)路口信號(hào)機(jī)為單兵作戰(zhàn)，信息不能共享、不能聯(lián)網(wǎng)。
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交通信號(hào)控制機(jī)2.0
到了該階段，根據(jù)前期設(shè)備的使用情況、技術(shù)上的積累以及硬件條件技術(shù)的不斷更新，信號(hào)機(jī)市場(chǎng)已經(jīng)開始進(jìn)入了信息互通時(shí)代，系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)信息交際成了信號(hào)機(jī)的必備條件，遠(yuǎn)程控制大行其道，控制平臺(tái)孕育而生。
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交通信號(hào)控制機(jī)3.0
隨著城市化進(jìn)程以及機(jī)動(dòng)車保有量的增加，道路情況越發(fā)復(fù)雜，聯(lián)網(wǎng)信號(hào)機(jī)已經(jīng)承擔(dān)不起交通梳理的任務(wù)，隨著交通信號(hào)控制的結(jié)合應(yīng)用范圍越來越廣，信號(hào)控制在原先的基礎(chǔ)上，突破了一系列難題，實(shí)現(xiàn)了感應(yīng)實(shí)時(shí)控制、主干道協(xié)調(diào)和區(qū)域協(xié)調(diào)、根據(jù)車流自動(dòng)調(diào)節(jié)配時(shí)信息等現(xiàn)代化功能，并與電子警察、交通誘導(dǎo)等系統(tǒng)完成了數(shù)據(jù)交互，真正實(shí)現(xiàn)了交通數(shù)據(jù)互通互用的盛世。
作為新常態(tài)下城市道路交通越發(fā)嚴(yán)重的擁堵問題，通過以城市區(qū)域信號(hào)控制交通疏導(dǎo)的方式來建設(shè)緩解的方法已經(jīng)得到了交通管理部門的充分認(rèn)可。杭州鼎鵬交通科技有限公司自主研發(fā)的DPTS-C型集中協(xié)調(diào)式信號(hào)機(jī)，經(jīng)過多年行業(yè)學(xué)術(shù)研究、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累，采用了與澳大利亞墨爾本大學(xué)智能交通控制實(shí)驗(yàn)室共同研發(fā)的核心算法和控制技術(shù)，結(jié)合了中國(guó)交通的主要特點(diǎn)，在多個(gè)國(guó)內(nèi)外大中小城市成功應(yīng)用，有效地提高了相關(guān)城市的交通通行效率。
讓出行更簡(jiǎn)單，讓道路更暢通
該信號(hào)機(jī)為國(guó)家公安部交通檢測(cè)認(rèn)證產(chǎn)品，并通過了ISO 9001-2008產(chǎn)品質(zhì)量管理認(rèn)證以及歐盟出口產(chǎn)品專業(yè)CE認(rèn)證，擁有多項(xiàng)發(fā)明專利，其中區(qū)域協(xié)調(diào)控制專利技術(shù)和視頻檢測(cè)區(qū)域控制相結(jié)合的協(xié)調(diào)優(yōu)化專利技術(shù)國(guó)際領(lǐng)先。
DPTS-C型信號(hào)機(jī)的通信協(xié)議開放，系統(tǒng)接口透明，便于與其他系統(tǒng)組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的集成與資源共享，并且可支持多種系統(tǒng)互聯(lián)，可應(yīng)用于自適應(yīng)路網(wǎng)綠波控制、自適應(yīng)區(qū)域協(xié)調(diào)控制、感應(yīng)控制、干線協(xié)調(diào)控制、特勤控制、公交優(yōu)先控制、可變車道控制、匝道交通流控制功能等各種交通場(chǎng)景，在非飽和條件下，可有效提高城市的交通通行效率。
當(dāng)前，我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的改革，智能交通的發(fā)展趨勢(shì)愈發(fā)呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢(shì)，作為交通信號(hào)控制行業(yè)專業(yè)研發(fā)生產(chǎn)信號(hào)控制機(jī)的專家，鼎鵬交通通過幾年的努力逐漸發(fā)展壯大，成為了行業(yè)知名企業(yè)代表之一，我們以讓出行更簡(jiǎn)單，讓道路更暢通為己任，通過用持續(xù)的智能創(chuàng)造力為客戶傳遞價(jià)值，為中國(guó)的智能交通貢獻(xiàn)自己的力量。
