每天都會(huì)路過(guò)無(wú)數(shù)個(gè)紅綠燈的你，有沒(méi)有想過(guò)交通信號(hào)燈為什么偏偏選中了紅黃綠這三個(gè)顏色呢？
這要先從紅色說(shuō)起，在各種可見(jiàn)光中，紅色光光波最長(zhǎng)，最容易吸引人們的注意力，其次是黃、綠色光波，它們發(fā)光波也較其他顏色長(zhǎng)。物理學(xué)中光波越長(zhǎng)，穿透力就越強(qiáng)，交通燈用紅黃綠三色，可以讓司機(jī)在雨霧天氣看得更清楚。
為什么是紅黃綠這三種顏色？
人類的視網(wǎng)膜含有桿狀和三種錐狀感光細(xì)胞，桿狀細(xì)胞對(duì)黃色的光特別敏感，三種錐狀細(xì)胞則分別對(duì)紅光、綠光最敏感。由于這種視覺(jué)結(jié)構(gòu)，人最容易分辨紅色與綠色。雖然黃色與藍(lán)色也容易分辨，但因?yàn)檠矍驅(qū)λ{(lán)光敏感的感光細(xì)胞較少，所以分辨顏色，還是以紅、綠為佳。顏色也有活動(dòng)的含意，要表達(dá)熱或劇烈的話，最強(qiáng)是紅色，其次是黃色。綠色則有較冷及平靜的含意。因此，人們常以紅色代表危險(xiǎn)，黃色代表警覺(jué)，綠色代表安全。
關(guān)于紅綠燈的歷史你知道多少？
世界上第一個(gè)紅綠燈是1868年在英國(guó)倫敦的威斯米斯特區(qū)使用的。當(dāng)時(shí)的紅綠燈只有紅綠兩色，是用煤氣點(diǎn)燃發(fā)光的。由于使用煤氣發(fā)生了爆炸，傷了警察，使研究交通信號(hào)的興趣被沖淡了。直到1914年，電開關(guān)的紅綠燈才在美國(guó)的俄亥俄州克利夫蘭使用。這種裝置奠定了現(xiàn)代交通指揮信號(hào)的基礎(chǔ)。隨著各種交通工具的發(fā)展和交通指揮的需要，第一盞名副其實(shí)的手控三色紅綠燈(紅、黃、綠三種標(biāo)志)于1918年在美國(guó)的紐約誕生。那時(shí)黃燈信號(hào)是為左右轉(zhuǎn)變的車輛設(shè)置的。
我國(guó)最早的馬路紅綠燈出現(xiàn)在上海
中國(guó)最早的馬路紅綠燈，是于1928年出現(xiàn)在上海的英租界。有資料顯示，1928年上海公共租界開始在部分十字路口使用機(jī)械裝置指示車輛停止和前進(jìn)，該年4月13日，南京路兩個(gè)重要十字路口，最先安裝紅綠燈交通信號(hào)裝置。而北京的紅綠燈，據(jù)記載大約是在1932 年西交民巷內(nèi)首次出現(xiàn)的。
交通指揮燈是誰(shuí)發(fā)明的？
交通指揮燈是非裔美國(guó)人加萊特·摩根在1923年發(fā)明的。此前，鐵路交通已經(jīng)使用自動(dòng)轉(zhuǎn)換的燈光信號(hào)有一段時(shí)間了。但是由于火車是按固定的時(shí)刻表以單列方式運(yùn)行的，而且火車要停下來(lái)不是很容易，因此鐵路上使用的信號(hào)只有一種命令：通行。公路交通的紅綠燈則不一樣，它的職責(zé)在很大程度上是要告訴汽車司機(jī)把車輛停下來(lái)。
黃色信號(hào)燈的發(fā)明者是我國(guó)的胡汝鼎，他懷著“科學(xué)救國(guó)”的抱負(fù)到美國(guó)深造，在大發(fā)明家愛(ài)迪生為董事長(zhǎng)的美國(guó)通用電器公司任職員。一天，他站在繁華的十字路口等待綠燈信號(hào)，當(dāng)他看到紅燈而正要過(guò)去時(shí)，一輛轉(zhuǎn)彎的汽車呼地一聲擦身而過(guò)，嚇了他一身冷汗。回到宿舍，他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個(gè)黃色信號(hào)燈，提醒人們注意危險(xiǎn)。他的建議立即得到有關(guān)方面的肯定。于是紅、黃、綠三色信號(hào)燈即以一個(gè)完整的指揮信號(hào)家族，遍及全世界陸、海、空交通領(lǐng)域了。
