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led信號(hào)燈是采用led為光源做成的信號(hào)燈，用于收費(fèi)站道口、指揮車輛通行、保證安全。
傳統(tǒng)光源信號(hào)燈中最普遍應(yīng)用的光源是白熾燈和鹵素?zé)?，如我?guó)信號(hào)燈尺度GB14887-94和澳大利亞尺度AS2144中的技術(shù)指標(biāo)主要是針對(duì)白熾燈光源劃定的，而英國(guó)及我國(guó)香港地區(qū)以前使用的BS505尺度是針對(duì)鹵素?zé)糁贫ǖ摹?
①白熾燈和鹵素?zé)舻拈L(zhǎng)處是價(jià)格便宜，電路簡(jiǎn)樸，缺點(diǎn)是光效低，達(dá)到一定的光輸出水平需要較多的電力，如白熾燈信號(hào)燈通常使用220v、100w的燈泡，而鹵素?zé)舫Ｓ?2v、50w的燈泡。
②LED信號(hào)燈輻射光譜為窄帶，單色性好，無(wú)須濾光片，其光源發(fā)出的光基本上都能得以利用，而傳統(tǒng)光源信號(hào)燈需要利用濾光片才能得到所需要的顏色，致使光的利用率大為降低，所以終極信號(hào)燈整體發(fā)出的信號(hào)光強(qiáng)度不高。而利用色片和反光杯作為光學(xué)系統(tǒng)的傳統(tǒng)光源交通燈，對(duì)外界干擾光線（如太陽(yáng)光照射或車燈照射）的反射會(huì)使人產(chǎn)生錯(cuò)覺，將沒工作的信號(hào)燈誤以為工作狀態(tài)，即“假顯示”，從而有可能釀失事故。
③白熾燈和鹵素?zé)舻膲勖^短，有更換燈泡的麻煩，需要大批資金用于維護(hù)；
④LED交通信號(hào)燈與白熾燈比擬，工作壽命較長(zhǎng)，一般可達(dá)到10年，考慮到戶外惡劣環(huán)境的影響，預(yù)計(jì)壽命要減少到5~6年。目前超高亮度紅、黃、綠色LED已實(shí)現(xiàn)工業(yè)化，價(jià)格也比較便宜，若用紅色超高亮度LED組成的模塊取代傳統(tǒng)的紅色白熾交通訊號(hào)燈頭則可將因紅色白熾燈溘然失效給安全造成的影響降低到最低程度。一般LED交通訊號(hào)模塊由若干組串聯(lián)的LED單燈組成，以直徑300mm的紅色LED交通訊號(hào)模塊為例，在3~9組串聯(lián)的LED單燈，每組串聯(lián)的LED單燈數(shù)為70~75個(gè)（總數(shù)為210~675個(gè)LED單燈），當(dāng)有一個(gè)LED單燈失效時(shí)，只會(huì)影響一組信號(hào)，其余各組減小到原來(lái)的2/3（67%）或8/9（89%），并不會(huì)像白熾燈那樣使整個(gè)信號(hào)燈頭失效。
⑤白熾燈和鹵素?zé)舻臒艄廨椛渲屑t外線占的比例較高，產(chǎn)生的熱效應(yīng)會(huì)對(duì)制作燈具的高分子材料產(chǎn)生影響。
⑥因?yàn)長(zhǎng)ED道路交通信號(hào)燈是由多個(gè)LED發(fā)光體組成，因此對(duì)于圖案燈的設(shè)計(jì)可以通過對(duì)LED的布局調(diào)整，讓其本身形成各種各樣的圖案，并且可以把各種顏色做成一體，可以把各種信號(hào)做成一體，使得同樣的燈體空間可以賦予更多的交通訊息，配置更多的交通方案，也可以通過圖案不同部位LED的切換形成動(dòng)態(tài)的圖案信號(hào)，從而使呆板的交通信號(hào)變得更為人道化，更為生動(dòng)化，這些是傳統(tǒng)光源所難以實(shí)的。
