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跟著社會(huì)的發(fā)展，人口的增多，城市車輛保有量日益增加，原來(lái)運(yùn)行良好的無(wú)信號(hào)控制交叉口也因?yàn)椤叭塑嚊_突”、“車車沖突”等題目而變得越來(lái)越擁堵。
為了保障人民群眾的人身安全、進(jìn)步交叉口的通行效率，不少無(wú)信號(hào)控制交叉口都改為信號(hào)燈控制。下面中安交通就為大家科普一下交叉口初裝信號(hào)燈的配時(shí)方案設(shè)計(jì)流程。
路口調(diào)研
在進(jìn)行初始相位方案設(shè)計(jì)之前，對(duì)路口進(jìn)行充分調(diào)研，了解路口的交通背景。詳細(xì)包括：
1、交叉口的位置，它在城市路網(wǎng)中的地位與重要程度;
2、交叉口的車道設(shè)置情況，各入口在無(wú)信號(hào)燈控制下的全天流量情況;
3、交叉口的主要沖突類型，是“人車沖突”為主仍是“車車沖突”為主，或者兼而有之;
4、假如有前提，向主管部分申請(qǐng)查閱交叉路口三年內(nèi)交通事故記實(shí)。
方案測(cè)試與下發(fā)
根據(jù)路口調(diào)研情況，制定初步的信號(hào)控制方案，經(jīng)交警、技術(shù)團(tuán)隊(duì)等多方論證沒(méi)有題目后，才可以下發(fā)到路口信號(hào)機(jī)。新裝信號(hào)燈開(kāi)燈運(yùn)行是件大事，需要由路口執(zhí)勤民警、信號(hào)燈建設(shè)單位技術(shù)員、信號(hào)優(yōu)化工程師三方緊密配合完成。
1、路口執(zhí)勤民警。民警在路口進(jìn)行協(xié)調(diào)指揮，匡助行人、車輛盡快合用信號(hào)控制方案，按信號(hào)燈指示有序運(yùn)行，同時(shí)靈活應(yīng)對(duì)因信號(hào)燈、信號(hào)機(jī)硬件異常或控制方案不公道導(dǎo)致的突發(fā)情況。
2、信號(hào)燈建設(shè)單位技術(shù)員。新建信號(hào)燈需要做亮燈測(cè)試，確保信號(hào)輸出、信號(hào)機(jī)與信號(hào)燈組接線沒(méi)有題目，信號(hào)方案可以準(zhǔn)確執(zhí)行。
3、信號(hào)優(yōu)化工程師。對(duì)路口信號(hào)控制方案進(jìn)行設(shè)計(jì)，將通過(guò)論證的方案下發(fā)至信號(hào)機(jī)，觀察信號(hào)控制方案是否被準(zhǔn)確執(zhí)行。方案測(cè)試運(yùn)行后，觀察車流運(yùn)行情況，按需及時(shí)調(diào)整控制方案。
信號(hào)控制方案正式開(kāi)燈運(yùn)行前，需要進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試。測(cè)試步驟如下：
1、封閉信號(hào)機(jī)的輸出，斷開(kāi)信號(hào)機(jī)與信號(hào)燈的聯(lián)接;
2、在信號(hào)機(jī)內(nèi)部運(yùn)行控制方案5個(gè)周期以上，通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示面板觀察控制方案是否執(zhí)行無(wú)誤。
假如信號(hào)機(jī)不支持燈、機(jī)分控，則需要讓民警先按信號(hào)控制方案現(xiàn)場(chǎng)指揮3-5個(gè)周期，再開(kāi)燈測(cè)試運(yùn)行。
信號(hào)控制方案下發(fā)完畢，開(kāi)燈運(yùn)行沒(méi)有題目，也需要觀察3-5個(gè)周期的交通運(yùn)行情況，以確認(rèn)方案下發(fā)正常。
跟蹤調(diào)試
路口新裝信號(hào)燈正常運(yùn)行后，市民通常需要2-3天的適應(yīng)時(shí)間，一個(gè)禮拜左右該路口的車流情況會(huì)基本不亂下來(lái)。在這一周的時(shí)間里，咱們的交通信號(hào)優(yōu)化工程師需要根據(jù)觀察到的實(shí)際情況，對(duì)信號(hào)控制進(jìn)行微調(diào)，以適應(yīng)交通流的新變化。
當(dāng)控制方案運(yùn)行達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)后，新裝燈交叉口的信號(hào)配時(shí)工作才算完成。
按期維護(hù)
