17個(gè)路口的LED交通信號(hào)燈變“聰明”小編來給你們介紹一下吧。
8月9日傍晚5時(shí)40分，正是中山城區(qū)晚高峰。高女士開車從盛景尚峰出發(fā)，10分鐘到了孫文東路齊東牌坊前接上朋友。“怎么會(huì)那么快，我以為至少要20多分鐘才能到呢。”高女士不大相信自己的效率。其實(shí)，她開車走過的起灣道、孫文路LED交通信號(hào)燈有“智慧”，幫她快捷通過。
今年，“優(yōu)化交通管理”成為我市十件民生實(shí)事之首。目前，交警部門已實(shí)現(xiàn)城區(qū)17個(gè)路口的LED交通信號(hào)燈的人工智能管控，使得這些路口所在區(qū)域道路平均車速普遍提升，片區(qū)主要干道交通擁堵指數(shù)普遍下降?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+智慧交通”項(xiàng)目方案已經(jīng)通過了初審及專家評(píng)審，正按程序在市財(cái)政局進(jìn)行績效評(píng)價(jià)。
LED交通信號(hào)燈智能管控城區(qū)擁堵指數(shù)下降
根據(jù)市交警部門統(tǒng)計(jì)，截至上半年，全市機(jī)動(dòng)車保有量約有117萬輛，駕駛?cè)?28萬人。平均每月還有1.3萬輛新汽車上牌。加上30多萬輛本地牌摩托車，還有數(shù)不勝數(shù)的外地牌摩托車，以及約120萬的電動(dòng)車，中山道路交通通行壓力十分巨大。
起灣道一度成為“堵道”，無論南北方向，車輛都十分多。在起灣道一家公司上班的關(guān)先生，他家就在遠(yuǎn)洋城，原本5分鐘的車程他曾一度要走15分鐘。為了避開擁堵，他甚至還選擇繞路孫文路、中山路再經(jīng)長江路回家。
市民的呼聲就是政府努力的方向。今年的市政府工作報(bào)告中，“優(yōu)化交通管理”成為我市2017年十件民生實(shí)事之首。在道路資源緊缺，車輛快速增長的背景下，如何有效地減少擁堵的時(shí)間，讓市民最大限度節(jié)約出行時(shí)間，成為交警部門的工作重點(diǎn)之一。
在信號(hào)控制方面，交警部門將已有的各類車流量數(shù)據(jù)與高德大數(shù)據(jù)結(jié)合，對(duì)城區(qū)17個(gè)LED交通信號(hào)燈實(shí)行人工智能管控。這些信號(hào)燈位于我市東區(qū)核心地段，主要交通干道有興中道、起灣道、中山路，次干道有東苑路、竹苑-松苑路、體育路。
17個(gè)LED交通信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)智能管控后，有效地減少了路口車輛停車次數(shù)。記者在采訪中了解到，市民普遍反映高峰期17個(gè)信號(hào)燈所在的路口通行效率有較明顯的提高，路口擁堵現(xiàn)象也有明顯減少。
市公安交警部門表示，下一步將通過與高德公司進(jìn)行“互聯(lián)網(wǎng)+智慧交通”項(xiàng)目的深度合作，建設(shè)以高德地圖為發(fā)布平臺(tái)的可視化調(diào)度與服務(wù)平臺(tái)，通過建立綜合交通流數(shù)據(jù)庫，進(jìn)行交通大數(shù)據(jù)分析研判，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的精細(xì)化交通管理。
增設(shè)非機(jī)動(dòng)車道重新調(diào)整路邊停車位
一直以來，由于中山大部分路段都沒有設(shè)置專門的非機(jī)動(dòng)車道，所以常常能見到一些機(jī)動(dòng)車道出現(xiàn)非機(jī)動(dòng)車。尤其是隨著共享單車的迅猛增長，單車搶道的情況也很常見。
市公安交警部門相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，經(jīng)與規(guī)劃部門勘驗(yàn)確定，我市計(jì)劃在城南路和槎南路雙向分別增設(shè)獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置，同時(shí)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車隔離護(hù)欄3900米和2850米，“目前該項(xiàng)工作正在送中介預(yù)算，通過后可起草招標(biāo)文件并辦理后續(xù)招標(biāo)工作，預(yù)計(jì)10月初可安排進(jìn)場施工?！?br />
以上就是小編給你們介紹的17個(gè)路口的
LED交通信號(hào)燈變“聰明”的信息了，你們都了解了嗎？
