國內(nèi)和國外LED交通信號(hào)燈的區(qū)別各是什么小編來給你們介紹一下吧。
由廣東省智能交通協(xié)會(huì)和賽文交通網(wǎng)聯(lián)合主辦的第三屆（2017）華南智能交通論壇在廣州卡威爾酒店成功召開，深圳市賽諾杰科技有限公司國際業(yè)務(wù)部總監(jiān)羅小月現(xiàn)場(chǎng)分享了《中外交通信號(hào)燈之比較及發(fā)展趨勢(shì)》，主要介紹了智能交通系統(tǒng)和信號(hào)控制系統(tǒng)的發(fā)展和變革。
以下為羅小月演講實(shí)錄，未經(jīng)本人核實(shí)（內(nèi)容有刪減）。近年來，智慧交通、智能交通是行業(yè)內(nèi)探討的熱門話題。交通信號(hào)控制行業(yè)作為一個(gè)細(xì)分行業(yè)也經(jīng)歷了重大的變革，例如，車輛檢測(cè)器由最初的線圈檢測(cè)器過渡到地磁、視頻、雷達(dá)等多種應(yīng)用。檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度越來越高，種類也越來越多。交通信號(hào)機(jī)也由最初的單點(diǎn)信號(hào)機(jī)過渡到區(qū)域協(xié)調(diào)信號(hào)機(jī)，很多二三線城市也逐步建立了集中協(xié)調(diào)的信號(hào)控制平臺(tái)。
如今，作為交通行業(yè)鏈末端的硬件產(chǎn)品，交通信號(hào)燈經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展與變革今天我主要從三個(gè)方面來闡述，首先是交通信號(hào)燈演變的過程；第二是它在發(fā)展過程中有哪些特點(diǎn)；最后是對(duì)交通信號(hào)燈未來發(fā)展形態(tài)的預(yù)測(cè)。
1868年，英國出現(xiàn)了第一盞煤氣提燈。當(dāng)時(shí)，這一盞煤氣提燈主要不是用來指揮車輛通行，而是用來指揮馬車通行。第一盞交通信號(hào)燈的壽命很短暫，它在上崗23天后就爆炸了。所以后來，英國就停止使用這種燈具。
推進(jìn)到第二次工業(yè)革命。18世紀(jì)末，19世紀(jì)初，人類進(jìn)入了電氣時(shí)代。1912年，美國出現(xiàn)了第一盞電能驅(qū)動(dòng)的交通信號(hào)燈，起初它以白熾燈的形式出現(xiàn)，后來逐步過渡到LED交通信號(hào)燈。
交通信號(hào)燈在發(fā)展過程中有哪些發(fā)展特點(diǎn)？首先，它更節(jié)能環(huán)保。上圖展示的是2016年在荷蘭召開的國際交通展上，西門子品牌展會(huì)的黑科技產(chǎn)品——“1W的交通信號(hào)燈”，這是什么概念？舉個(gè)例子，國內(nèi)常規(guī)尺寸的交通信號(hào)燈，功耗不低于10瓦，這在光學(xué)方面，LED光源代替了傳統(tǒng)的白熾燈的光源。電源方面也由最初的熾電直接供電，過渡到變壓器電源，以及高效率的開關(guān)電源，以上轉(zhuǎn)變大大減少了功率的損耗。
第二個(gè)發(fā)展的特點(diǎn)是更安全。國內(nèi)外常規(guī)的信號(hào)燈具和信號(hào)機(jī)，供電電壓都是220伏特和110伏特，但是在信號(hào)產(chǎn)品的施工以及維護(hù)的過程中，會(huì)有安全隱患。國外很多國家已經(jīng)開始推行42伏特或者48伏特的交通信號(hào)燈和信號(hào)機(jī)。這也是我們?cè)诋a(chǎn)品開發(fā)方面的新拓展。
更安全還體現(xiàn)在交通信號(hào)燈的電源設(shè)計(jì)上，我們實(shí)現(xiàn)了盲點(diǎn)檢測(cè)。傳統(tǒng)意義上，我們認(rèn)為只有信號(hào)機(jī)檢測(cè)信號(hào)燈，它的工作電流、工作電壓運(yùn)作是否正常，但是我們現(xiàn)在能做到在電源上面也有自動(dòng)檢測(cè)的功能。當(dāng)這個(gè)電流低于正常工作電流的一定比值時(shí)，電流就會(huì)隨機(jī)切斷，信號(hào)燈就會(huì)停止工作。這個(gè)功能更方便信號(hào)機(jī)檢測(cè)信號(hào)燈的故障，如果信號(hào)燈產(chǎn)生故障就會(huì)發(fā)出報(bào)警提示給信號(hào)平臺(tái)，再安排人員及時(shí)更換就可以了。
第三個(gè)特點(diǎn)是：交通信號(hào)產(chǎn)品在發(fā)展過程中更加多樣化、個(gè)性化、人性化。
以上就是小編給你們介紹的國內(nèi)和國外
LED交通信號(hào)燈的區(qū)別各是什么的信息了，你們都了解了嗎？
